1915 Çanakkale Köprüsü geçiş ücreti ise 295 TL’den 419 TL’ye çıktı. Çanakkale’den Malkara’ya köprü kullanım ve otoyol ücreti 579 TL oldu. Köprüye yapılan zammın ardından GESTAŞ’ın da ne zaman zam yapacağı merak ediliyordu. Çanakkale-Eceabat otomobil geçiş ücreti 320 TL oldu. Çanakkale-Kilitbahir 310 TL, Geyikli-Bozcaada gidiş dönüş 1140 TL, Kabatepe Gökçeada tek yön 640 TL oldu. Çanakkale-Eceabat arası yolcu ücreti ise 20 liradan 30 liraya yükseldi.  Yapılan zamların ardından ilk yorum ise Çanakkale Belediye Başkanı Muharrem Erkek’ten geldi. Çanakkale’de yaşayan vatandaşlar için özel bir tarife uygulanması önerisinde bulunan Erkek; “GESTAŞ’ın vapurlarına zamma biz şerh koyduk. GESTAŞ bir anonim şirket, büyük hissedarın dediği olur. Asıl sorun maliyetleri aşağı çekmek, alım gücünü yükseltmek. Çanakkale il sınırları içerisinde ikamet eden hemşerilerimiz için özel bir uygulama yapabiliriz. Bunu gündeme getireceğiz ilk toplantıda. Onlar için belki özel bir abonmanlık gibi veya özel bir ücret gibi bütün geçişlerde, adaları olsun, Eceabat, Lapseki’ye Gelibolu arası olsun, bunu da değerlendirmek lazım” dedi. İYİ Parti ve AK Parti İçin Bir Fırsat Erkek’in önerisini kesinlikle destekliyorum ve bir bölümün altını çizmek istiyorum, “abonmanlık gibi veya özel bir ücret gibi…” bunu GESTAŞ’a öneren Belediye Başkanımız neden bu uygulamayı Çanakkale’deki toplu ulaşım için yapmıyor, bunu yapmasının önünde hiçbir engel yok. En azından 10 TL bir biniş için ödeme yapan öğrencilerimiz için abonman sistemi getirilemez mi? Bakın Ankara’da 30 gün sınırsız biniş öğrenci abonman kartı 250 TL, İstanbul’da ise 220 TL. Sayın Erkek hazır böyle bir öneride bulunmuşken daha önce de meclis gündemine gelen fakat hayata geçmeyen abonmanlık sistemini İYİ Parti ve AK Parti Gruplarının ilk meclis toplantısında dile getirmelerini bir fırsat olarak görüyorum. GESTAŞ Batıyor, GESTAŞ’ı Batırmışlar! Hazır GESTAŞ’tan bahsetmişken, “GESTAŞ BATIYOR, GESTAŞ’I BATIRMIŞLAR” söylemlerinin gerçeği yansıtmadığını söyleyebilirim. Kurucu müdür Hasan Yürükçü ile konuştum, GESTAŞ geliriyle kendi kendini çevirecek bir şirket burası batmaz sadece köprü sonrası atılması gereken bazı adımlar vardı bunları atmakta biraz geç kalınmış” dedi. Nedir bunlar diye sorunca, “köprünün faaliyete geçmesi sonrası seferlerin sayısı azalttık bundan dolayı personel fazlamız oluşmuş bu personeller yolları ayırmak gerekiyordu, kendileriyle konuştuk anlaştık helalleştik ve konuyu çözdük. Şimdi atmamız gereken bir iki adım daha var bazı hatlar artık karlı değil Avşa, Marmara, Ekinlik, Balıklı, Erdek burada operasyonları durdurmamız gerekiyor bu konuda Sayın Valimizle görüşüyoruz” dedi.